Seg\u00fan la FHA, cada a\u00f1o el 24% de los accidentes de tr\u00e1fico relacionados con las condiciones meteorol\u00f3gicas se producen sobre pavimento nevado, resbaladizo o helado, y el 15% durante nevadas o aguanieve.<\/p>\n
\u00abNo conduzcas en la nieve si puedes evitarlo\u00bb, dice Harding Bush, director de operaciones de seguridad de Global Rescue. \u00abSobre todo si no tienes experiencia\u00bb. <\/p>\n
Sin embargo, para muchos es inevitable conducir por carreteras mojadas o nevadas. Aqu\u00ed tienes algunos consejos para conducir con nieve y c\u00f3mo prepararte. <\/p>\n
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- Comprueba el tiempo.<\/b> \u00abLas ventiscas son previsibles\u00bb, dice Bush. \u00abCuando oigas que se avecina mal tiempo, presta mucha atenci\u00f3n. No querr\u00e1s verte atrapado en una de estas tormentas\u00bb. <\/li>\n
- Tenga siempre el dep\u00f3sito lleno.<\/b> \u00abLo que normalmente llevar\u00eda 15 minutos podr\u00eda llevar de 2 a 3 horas si hay nieve\u00bb, dice. \u00abAseg\u00farate siempre de tener el dep\u00f3sito lleno\u00bb. <\/li>\n
- Llene su coche de suministros de emergencia.<\/b> Bush equipa su coche con ropa de abrigo, que incluye un par de botas de invierno, una parka c\u00e1lida, un gorro de lana y manoplas impermeables; calentadores de manos y pies; un saco de dormir; una peque\u00f1a pala para despejar el tubo de escape, si es necesario; un kit de seguridad para la nieve ya preparado. Bush dice que hay que asegurarse de saber qu\u00e9 contiene y c\u00f3mo utilizar cada elemento. Lea m\u00e1s consejos aqu\u00ed.<\/a><\/li>\n
- Prepare su coche para viajar en invierno con neum\u00e1ticos para la nieve y mucho m\u00e1s.<\/b> Sustituye tus neum\u00e1ticos por unos para nieve y considera tambi\u00e9n la posibilidad de laminar los neum\u00e1ticos, ya que tienen bandas de rodadura dise\u00f1adas para mejorar la tracci\u00f3n sobre la nieve. Rellena el anticongelante y el l\u00edquido limpiaparabrisas. Bush dice que es probable que utilices una gran cantidad en una tormenta de nieve y sugiere mantener dos galones adicionales en tu coche. <\/li>\n<\/ol>\n
AWD vs 4WD vs FWD vs RWD<\/b><\/p>\n
\u00bfConduces un coche equipado con tracci\u00f3n total (AWD), tracci\u00f3n a las cuatro ruedas (4WD), tracci\u00f3n delantera (FWD) o tracci\u00f3n trasera (RWD)? Cada sistema de tracci\u00f3n tiene sus pros y sus contras y debes saber qu\u00e9 capacidades tiene en carretera. Seg\u00fan US News & World Report, a continuaci\u00f3n te explicamos los distintos sistemas de tracci\u00f3n y sus prestaciones .<\/a> <\/p>\n
Los veh\u00edculos FWD proporcionan una tracci\u00f3n superior en comparaci\u00f3n con los coches RWD en condiciones de lluvia y nieve, pero pueden perder adherencia m\u00e1s f\u00e1cilmente que los veh\u00edculos AWD. Los veh\u00edculos AWD tienen mejor tracci\u00f3n que los de tracci\u00f3n delantera, ya que todas las ruedas reciben potencia. Si un neum\u00e1tico empieza a patinar, los otros tres pueden trabajar para recuperar la tracci\u00f3n. <\/p>\n
No todos los sistemas AWD funcionan de la misma manera. Algunos sistemas entregan potencia a las cuatro ruedas en todo momento, otros sistemas AWD se consideran a tiempo parcial, ya que las ruedas traseras s\u00f3lo reciben potencia cuando es necesario. <\/p>\n
Los coches y SUV AWD son ideales para circular por carreteras cubiertas de nieve y en diversas condiciones todoterreno, pero no sobre hielo resbaladizo.<\/p>\n
Los sistemas 4WD env\u00edan la misma cantidad de potencia a las cuatro ruedas al mismo tiempo y suelen ser mucho m\u00e1s robustos que los sistemas AWD.<\/p>\n
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<\/p>\nNeum\u00e1ticos de nieve, neum\u00e1ticos con clavos, Siping y cadenas para nieve <\/b><\/p>\n
Los neum\u00e1ticos de nieve, tambi\u00e9n llamados neum\u00e1ticos de invierno, tienen un dise\u00f1o de la banda de rodadura con huecos m\u00e1s grandes que los de los neum\u00e1ticos convencionales, lo que aumenta la tracci\u00f3n sobre nieve y hielo. El laminado de los neum\u00e1ticos, es decir, el corte de finas hendiduras en la superficie del neum\u00e1tico, es un proceso que mejora la tracci\u00f3n en condiciones de nieve, lluvia o hielo.<\/a> <\/p>\n
Bush recomienda utilizar los neum\u00e1ticos de todas las estaciones para la conducci\u00f3n diaria en condiciones menos duras, pero usar neum\u00e1ticos de nieve en invierno para posibles desplazamientos por carreteras cubiertas de nieve. Aunque tengas un todoterreno o un todocamino, los neum\u00e1ticos de invierno pueden ser esenciales. <\/p>\n
\u00abSi los neum\u00e1ticos est\u00e1n muy desgastados o son de un tipo que no es adecuado para condiciones de nieve\/hielo\/fr\u00edo extremo, ni siquiera los mejores sistemas AWD o 4WD podr\u00e1n superar las limitaciones de tracci\u00f3n que plantean los neum\u00e1ticos\u00bb, afirma Bridgestone Tire<\/a>. \u00abPor eso, si tienes que conducir en condiciones meteorol\u00f3gicas invernales severas, instalar un juego de neum\u00e1ticos de invierno para nieve puede mejorar dr\u00e1sticamente el control del veh\u00edculo independientemente del sistema de tracci\u00f3n\u00bb. <\/p>\n
\u00bfDeber\u00eda usar neum\u00e1ticos de nieve con clavos? Seg\u00fan Michelin<\/a>, uno de los mayores fabricantes de neum\u00e1ticos del mundo, los neum\u00e1ticos con clavos tienen clavos met\u00e1licos insertados en la banda de rodadura para aumentar el agarre sobre el hielo, lo que facilita el arranque y la frenada en los firmes menos amables imaginables. <\/p>\n
Los neum\u00e1ticos con clavos proporcionan la mejor tracci\u00f3n posible, incluso cuando te encuentras con hielo o nieve compacta, seg\u00fan Les Schwab Tires<\/a>, un distribuidor privado de neum\u00e1ticos con casi 500 establecimientos en el oeste de EE.UU. \u00abAyudan a atravesar la nieve compacta y las carreteras cubiertas de hielo para ofrecerte una mejor tracci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Los neum\u00e1ticos de invierno con clavos siempre est\u00e1n permitidos en algunos estados, como New Hampshire y Colorado, est\u00e1n restringidos en otros, como Connecticut y California, y no est\u00e1n permitidos en unos pocos, como Texas y Michigan. Consulta tu estado aqu\u00ed<\/a>. <\/p>\n
Piense en las cadenas para la nieve. \u00abPoner o no cadenas para la nieve depende de d\u00f3nde vivas y de cu\u00e1les sean las condiciones\u00bb, dice Bush. \u00abNo ver\u00e1s muchos coches con cadenas para la nieve en el este de EE.UU., pero cuando llegues a las Rocosas, tenerlas a mano para conducir en algunas zonas es esencial\u00bb. <\/p>\n
Despacio<\/b><\/p>\n
Aunque tengas todo lo necesario para estar preparado y tu coche est\u00e9 en perfecto estado, recuerda que debes conducir a la velocidad a la que puedas controlar tu veh\u00edculo con seguridad.<\/p>\n
\u00abNo importa cu\u00e1l sea tu nivel de experiencia, todo te va a llevar m\u00e1s tiempo\u00bb, dice Bush. \u00abTus reacciones ser\u00e1n m\u00e1s lentas, girar el volante te llevar\u00e1 m\u00e1s tiempo, las distancias de frenado ser\u00e1n mayores y no podr\u00e1s hacer cambios de carril tan r\u00e1pido como de costumbre. Conduce m\u00e1s atr\u00e1s y despacio\u00bb. <\/p>\n
Viaje preparado<\/b><\/p>\n
- Tenga siempre el dep\u00f3sito lleno.<\/b> \u00abLo que normalmente llevar\u00eda 15 minutos podr\u00eda llevar de 2 a 3 horas si hay nieve\u00bb, dice. \u00abAseg\u00farate siempre de tener el dep\u00f3sito lleno\u00bb. <\/li>\n