A principios de abril, el Presidente de Estados Unidos, Joe Biden, firmó una resolución bipartidista del Congreso que ponía fin a la emergencia nacional por COVID-19 después de tres años. Menos de un mes después, el Director General de la Organización Mundial de la Salud determinó que el COVID-19 es un problema sanitario establecido y en curso problema de salud que ya no constituye una emergencia de salud pública de importancia internacional.

Estos actos oficiales confirmaron lo que muchos expertos en viajes anticipabanlo que les llevó a predecir que los viajeros volverían a comprometerse en 2023 e impulsarían el turismo mundial en un 30%. La última encuesta de Global Rescue entre los viajeros más experimentados del mundo reveló cambios en los errores de viaje tras la pandemia, una renovada confianza en los cruceros y un repunte constante de los viajes de negocios.

Una pareja se tumba en el suelo de su salón estudiando mapas y planeando unas vacaciones.

Global Rescue llevó a cabo la Encuesta de Primavera 2023 sobre Sentimiento y Seguridad del Viajero entre el 25 y el 30 de abril, recogiendo más de 1.700 respuestas de miembros actuales y antiguos. Los encuestados revelaron una variedad de preferencias, comportamientos y actitudes en relación con los viajes internacionales y nacionales.

Vacaciones más largas

Los viajeros que vuelven a viajar tras la pandemia se toman vacaciones más largas, hacen planes por su cuenta y se llevan nuevas enseñanzas. Según la encuestaEn 2023, uno de cada cuatro de los viajeros más experimentados del mundo realizará viajes más largos que en el pasado. Menos del 10% de los encuestados afirmó que realizaría viajes más cortos, mientras que la mayoría (65%) afirmó que sus viajes… será será más o menos la misma que en el pasado, ni más corta ni más larga.

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«Los viajeros están recuperando el tiempo perdido debido a la pandemia. A pesar del aumento de los precios y de las interrupciones de los vuelos, la gente no solo está programando viajes para 2023, sino que muchos están planeando viajes más largos», afirmó Dan Richards, director general de The Global Rescue Companies, proveedor líder de servicios médicos, de seguridad, evacuación y gestión de riesgos en los viajes, y miembro de la Junta Asesora de Viajes y Turismo de EE. UU. del Departamento de Comercio estadounidense. 

Sobreembalaje y tiempo libre

Los viajeros revelaron sus mayores meteduras de pata y las lecciones aprendidas al viajar. Más de un tercio de los encuestados (35 %) dijo sobreembalaje fue su mayor error de viaje. Mientras o l empaquetado sigue siendo un error persistente de los viajeros, la mejora ha sido sustancial desde que COVID. En febrero de 2020, inmediatamente antes de la pandemia, tres de cada cuatro encuestados afirmaron sobreembalaje era el mayor error que cometían los viajeros.

Harding Bush, director de operaciones de Global Rescue, aconseja a los viajeros que «lleven poco equipaje y compren allí lo que necesiten».Pat Pendergast, director de viajes internacionales de The Fly Shopsugiere a los viajeros que «hagan una lista de todos los artículos que han metido en la maleta pero que nunca han utilizado y que utilicen esa lista como guía para hacer la maleta en futuros viajes».

No planificar tiempo libre en un itinerario de viaje es el segundo mayor error entre los viajeros, aunque, al igual que el exceso de equipaje, la mejora desde la pandemia es sorprendente. Según los resultados de la encuesta, el 28% de los encuestados afirmó que no planificar y programar el tiempo libre era su segundo mayor error. Hace tres años, antes de la pandemia, el 40% de los encuestados admitió haber creado itinerarios ambiciosos que no incluían tiempo libre.

El tercer error más común entre los viajeros es suponer que que entienden las leyes del país al que están viajando. El 11% señaló que se trataba de un error error. «Las leyes de tu país de origen no viajan contigo. Por eso Por eso es fundamental conocer las leyes locales de los lugares de destino antes de viajar», afirma Richards.

Personalización de viajes DIY

A medida que aumenta el número de personas que vuelven a viajar, la mayoría recurre a una combinación de recursos para planificar sus itinerarios. Menos de una quinta parte de los encuestados (17%) recurre a una agencia de viajes. Sólo el 3% recurre a recursos en línea de servicio completo y ventanilla única, como Kayak, Expedia y Travelocity – para vuelos hoteles y alquiler de coches. Casi un tercio de los encuestados (31%) utiliza varios recursos en línea para cada parte del viaje. La mayoría de los viajeros de los viajeros (46%) lo hacen por sí mismos con una mezcla de llamadas directas, recursos en línea y servicios en línea. recursos en línea y correo electrónico.

«Los viajeros buscan cada vez más la personalización del viaje a todos los niveles, desde que salen de casa hasta que regresan. Al mismo tiempo, la pandemia empujó a la gente a depender más de los servicios en línea. La combinación de estos dos factores ha llevado a los viajeros a planificar sus viajes de forma más autoguiada», afirma Richards. 

Viajes de negocios, Bleisure Surge

Los viajes de negocios se prevé de negocios y bleisure ha despegado, según el survey. El 70% de los viajeros de negocios encuestados afirman que sus viajes relacionados con el trabajo igualarán o superarán los niveles anteriores a la pandemia en 2023. La mayoría de los encuestados en de los viajeros de negocios encuestados (65%) incluirá bleisure añadiendo días extra a su viaje de negocios para actividades personales o de ocio.

Más de la mitad de los viajeros de negocios encuestados (55%) viajarán tanto nacional como internacionalmente por negocios, en comparación con hace un año, cuando casi tres de cada cuatro (72%) no habían viajado al extranjero por negocios o no tenían previsto hacerlo.

«La mentalidad del viajero de negocios ha cambiado, y las actitudes de los empresarios también. Las reuniones cara a cara son más eficaces para establecer y mantener relaciones que las reuniones virtuales. No es No es de extrañar que los viajes de trabajo nacionales e internacionales aumenten junto con el ocio ocio». Richards afirma.

Deber de diligencia

A medida que aumentan los viajes de negocios, también lo hacen los retos a los que se enfrentan los empresarios, especialmente tras la pandemia y el auge del trabajo a distancia. «El mayor reto de gestión en este entorno cambiante será cómo desempeña el deber de diligencia su papel en la protección de una mano de obra independiente de su ubicación. Los líderes empresariales deben preguntarse si un conjunto de normas o políticas diseñadas para mantener la salud, la seguridad y el bienestar de sus empleados están de sus empleados», afirma Richards.

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La inmensa mayoría de los viajeros de negocios encuestados (72%) afirma no tener o no saber si tiene una política de deber de diligencia. La mayoría del 28% de los viajeros de negocios que afirman contar con disposiciones en materia de deber de diligencia tiene problemas para enumerar lo que incluye el plan. Más de la mitad afirma que su política incluye la planificación del destino antes del viaje y las alertas sanitarias. Sin embargo, menos de la mitad dice que la seguridad, los viajes seguimiento y alertas durante el viaje.

«Los directivos de las empresas tienen la obligación de cuidar a sus empleados y evitar exponerlos a riesgos innecesarios o indebidos. A medida que aumenta el número de trabajadores que no dependen de su ubicación e incluyen bleisure en sus viajes de negocios, más deben evolucionar las políticas de deber de diligencia de la empresa», afirmó Richards.

Vuelve el crucero

Los viajeros están embarcando en cruceros en cifras récord, superando los niveles de 2019 y batiendo récords de ventas.Parte de este repunte se debe a los viajes por venganza, pero el menor tamaño de los buques y el acceso a destinos nuevos y remotos son factores importantes que atraen a los pasajeros.

«Los cruceros vuelven a estar en la lista de viajes. El 40% de los encuestados ya ha hecho un crucero desde que empezó la pandemia o, si lo ha hecho no lo han hechoen 2023″, explica Michael Holmes, vicepresidente de marketing de la Rescate Global.

Los cruceros más pequeños son cada vez más populares. Los expertos del sector prevén que el número de cruceros más pequeños se duplique de aquí a 2030, según informa. En sa encuesta reveló que los cruceristas prefieren barcos más pequeños.

La mitad de los cruceristas encuestados (50%) zarpará en pequeños cruceros con capacidad para menos de 800 pasajeros. Sólo el 11% de los encuestados que tienen previsto hacer cruceros este año eligieron megabuques con una capacidad superior a 800 pasajeros. más de 3.500 pasajeros.El diecisiete por ciento de los cruceristas encuestados prefiere los barcos pequeños y medianos (de 800 a 1.499 pasajeros), seguidos de una quinta parte de los entusiastas de los cruceros (20%) que se decantan por los barcos medianos (de 1.500 a 2.500 pasajeros), mientras que un porcentaje igual elige los barcos grandes (de 2.500 a 3.500 pasajeros).

«Los cruceros más pequeños son más fáciles de maniobrar y tienen mayor acceso a los puertos que los megacruceros. Más pequeños capacidad capacidad abrir río cruceros fluviales, visitando puertos recónditos, lugares exóticos, playas vírgenes y lugares o puertos remotos donde los barcos más grandes no pueden llegar. no pueden llegar», afirma Holmes.

La encuesta reveló que las preferencias de destino de los cruceros entre Los viajeros incluyen cruceros tropicales (21%), excursiones a glaciares (14%) y viajes a los fiordos (12%). Río , transocean, el follaje otoñal y los viajes por el Canal de Panamá completan los siete principales tipos de cruceros que los viajeros han planeado para 2023.

A medida que los viajeros vuelven a los cruceros, también cambian sus preocupaciones. Según la encuesta, el temor de los viajeros al COVID ha caído en picado. En ir mayor ansiedad es sufrir una lesión o enfermedad no relacionada con COVID.

«Aunque se ha recuperado la confianza en los cruceros, los viajeros deben recordar que el acceso a la ayuda médica en caso de enfermedad o lesión durante un viaje por mar es limitado. Recursos de seguridad sanitaria a bordo de un crucero son similares a un centro de salud, pero no no es un hospital», afirma Jeff Weinstein, a paramédico y director asociado de operaciones médicas de Global Rescue.

Las emergencias médicas graves a bordo de los cruceros que superan las capacidades del equipo médico de a bordo requieren el transporte de la persona a un centro médico de mayor calidad, ya sea tocando puerto o llamando a un helicóptero para un rescate aéreo.